Интересности Для Машин

[serega]

гомосятина все это

[ГАНСалис]

это видать у каво -10 изображение и очки уже не помогаюь, для очкарикоф кароче

[bzix]

дизель 2,3 для такого слона?
сомнительное удовольствие

Iveco 2,3 турбо-дизел комонреил стоит на фиатах дукатах в принципе полный салон 18 человек везет не слабо

[ZVERIK+]

хорошая штука наблюдение за положением колес.

Если у буханки кабину вырезать, а руль и сидения оставить, будет то-же самое....Гы

[DMITRI (FERMER)]

Вырезать и окна из плекса поставить тада точно тож самое будет, тока дворники туда надо

[Dimon]

Iveco 2,3 турбо-дизел комонреил стоит на фиатах дукатах в принципе полный салон 18 человек везет не слабо

и что? у трактора 40 лошадок, но телегу он везёт совсем не слабую... поставь на дукат 33" тапки и никуда он больше не поедет, только под горку.
И кстати насчёт слова Patriot: Lada, Niva, Samara - всё это было гораздо раньше...

[DarkGray]

    Предлагаю дешевое и практичное решение, подсмотренное с ГАЗ-66. На   передних колесах между ступицей и фланцем установить диск (с отверстием   для закрепления троса)      диаметром на 20-30 мм больше диаметра ступицы. Таким образом   получается отличная лебедка прямо на ступице. [МИША из Нижнего]   
Нашел рисунок самовытаскивателей в "Справочнике водителя автомобиля" - М.: Транспорт, 1978, Милушкин и Черняйкин:
            Самовытаскиватель с легкосъемными барабанами:
      а) конструкция барабана; б) внешний вид самовытаксивателя
      1 - втулка с фланцем; 2 - ушко для крепления троса;3 - барабан;      4 - отверстия для шпилек ступицы колеса; 5 - отверстие для шпильки   крепления барабана к втулке; 6 - стержни для закрепления тросов   
Самовытаскиватель состоит из двух барабанов 3 с тросами и двух стержней 6 для крепления концов тросов.      Втулки 1 барабанов при помощи фланцев крепят к ступицам ведущих колес. При необходимости извлечь застрявший автомобиль на      втулки 1 надевают барабаны 3 и закрепляют их через отверстия 5 с помощью специальных шпилек. На расстоянии не менее 6 метров      от автомобиля вбивают в грунт два стержня 6 ("якоря") и к ним присоединяют концы тросов от барабанов 3. Включают передачу,      барабаны начинают наматывать на себя тросы, и застрявший автомобиль выводится.
      Из этой же книги - укомплектование автомобиля средствами,   облегчающими проходимость - "...буксирным тросом, дополнительным   домкратом, отрезками толстых досок, лопатой, топором, ломом, цепями   противоскольжения или      траками (зимой по возможности ошипованными шинами), а так же ящиком с   песком

[SurfOFFskii]

на "в гостях у сказки" в 2009том кариб приезжал с такими самовытаскивателями

[Воин]

    Предлагаю дешевое и практичное решение, подсмотренное с ГАЗ-66. На   передних колесах между ступицей и фланцем установить диск (с отверстием   для закрепления троса)      диаметром на 20-30 мм больше диаметра ступицы. Таким образом   получается отличная лебедка прямо на ступице. [МИША из Нижнего]   
Нашел рисунок самовытаскивателей в "Справочнике водителя автомобиля" - М.: Транспорт, 1978, Милушкин и Черняйкин:
            Самовытаскиватель с легкосъемными барабанами:
      а) конструкция барабана; б) внешний вид самовытаксивателя
      1 - втулка с фланцем; 2 - ушко для крепления троса;3 - барабан;      4 - отверстия для шпилек ступицы колеса; 5 - отверстие для шпильки   крепления барабана к втулке; 6 - стержни для закрепления тросов   
Самовытаскиватель состоит из двух барабанов 3 с тросами и двух стержней 6 для крепления концов тросов.      Втулки 1 барабанов при помощи фланцев крепят к ступицам ведущих колес. При необходимости извлечь застрявший автомобиль на      втулки 1 надевают барабаны 3 и закрепляют их через отверстия 5 с помощью специальных шпилек. На расстоянии не менее 6 метров      от автомобиля вбивают в грунт два стержня 6 ("якоря") и к ним присоединяют концы тросов от барабанов 3. Включают передачу,      барабаны начинают наматывать на себя тросы, и застрявший автомобиль выводится.
      Из этой же книги - укомплектование автомобиля средствами,   облегчающими проходимость - "...буксирным тросом, дополнительным   домкратом, отрезками толстых досок, лопатой, топором, ломом, цепями   противоскольжения или      траками (зимой по возможности ошипованными шинами), а так же ящиком с   песком

  Есть военная книжка времен так 60-70хх годов,я её как-то пролистывал,тогда без особого интереса,так вот там есть глава про самовытаскивание и изготовление их как в гараже так и из подручных средств, колесной техники из говен,страниц 150.Вот это из того раздела. 

[Воин]

на "в гостях у сказки" в 2009том кариб приезжал с такими самовытаскивателями

и как

[SurfOFFskii]

троса потом вырубали часа 2, надо чтобы межколёсная блокировка была, а то неравномерность наматывания и, как следствие - поворот машины

[Magenta]

улыбнул пункт 6
стержни для закрепления тросов
для груженого 130-го)

[DarkGray]

На картинке Зил - 130

троса потом вырубали часа 2, надо чтобы межколёсная блокировка была, а то неравномерность наматывания и, как следствие - поворот машины

А вот что говорят о газ - 66

[DarkGray]

     Бедлок и Таирлок - устройства предотвращающие разбортовку колеса.
     Низкое и сверхнизкое давление в шинах - необходимое условие для   успешного передвижения по тяжелому бездорожью. Чем оно ниже, тем более   уверенно автомобиль будет ехать по вязким грунтам. Однако движение на   приспущенных колесах чревато тем, что они могут разбортироваться в самый   неподходящий момент.
 

•         Существующие металлические бедлоки хотя и решают проблему фиксации   покрышки на диске, но обладают и рядом отрицательных свойств:
•         устанавливаются с трудом (для монтажа бедлоков на диски требуется   сварка - конструкция получается несъемная. Как правило комплект покрышек   с бедлоками является вторым комплектом для данной машины или машина не   эксплуатируется повседневно);
•         в большинстве случаев удерживают только одну сторону колеса;
•         велика вероятность повреждения резины об край диска или самого края диска;
•         колесо не поддается балансировке;
•         ездить по дорогам общего пользования на таких дисках их производители запрещают.

       Решение австралийской фирмы Staun произвело переворот в этой области. Ее таирлоки лишены всех этих минусов.
     По своей сути таирлок Staun близок к обычной автомобильной камере. Это   такой же сильно накачанный воздухом "бублик", установленный на диске   внутри покрышки, с той лишь разницей, что он значительно меньше, чем   камера, и держит не всю покрышку, а только ее края, предотвращая их   соскальзывание с колесного диска. Лишь второй ниппель на колесе может   выдать присутствие таирлока, тогда как бедлок придает колесу агрессивный   вид.
     Таирлок создает упругую прочную (3-4 атмосферы) подушку имеющую профиль   порядка 5 сантиметров, что предохраняет диск и покрышку от повреждения   даже при нулевом давлении во внешнем контуре, и колесо не разбортируется   даже при давлении, равном нулю!
     Таирлоки монтируются без сварки. Требуется лишь просверлить отверстие в   диске под второй ниппель. Если снять таирлок, то диск можно продолжить   эксплуатировать как в камерном так и в бескамерном варианте (но второй   ниппель придется оставить).
     Таирлок Staun почти не увеличивает массу колеса, держит оба края покрышки и может эксплуатироваться на шоссе.
C сайта http://www.anvir.org/cat/shop/tires/page29.php

[garma]

вово
магента знает про эти...аирлоки всякие..