Как мы съездили на БМШ2012.
Сборы.
Собрав мотоцикл поздно вечером за два дня до БМШ, оказалось, что передняя резина не приедет вовремя. В четверг на работе обзвонив все и вся, нашлось таки бэушное колесо чтобы съездить до Иркутска и обратно (спасибо большое Саше Утенкову за резину - держак в дождь-снег класс). С командировочным Егором, ввиду “все равно нечего до поезда делать”, поехали забрали колесо, купили пива и поехали к Игорю бортировать. Ввиду того что “За рулем” закрылось, а нужно было купить средство для очистки старого масла от движка и всяких прочих частей мотоцикла, ограничились одеванием колеса и питьем пива, которое потом продолжилось как обычно до позднего вечера в питейном заведении.
Утром не особо торопясь (“а что, времени то вагон до 8 вечера чтоб загнать в стадион “Труд” в Иркутске”) собрали с Элей вещички и поехали к Игорю. Купили самый злой очиститель “профан тысячник” и начали мойку. Помыв все, отскоблив все масло и прочих мух керхером, оказалось что злой “профан” заодно еще и неокрепшую краску с тормозных дисков местами смыл… Ну да пофиг, “тюнинх” такой )).
Ну все, помыли собрались ехать, одеваем сто тыщ одежек, рюкзак- экспедиционник килограмм на 25 нацепили к Эле, сели на мотоцикл- а тормозов то и нет.. Ну думаем завоздушило пока стоял. Прокачали раза три объем банки для тормозухи, а пузырьки все лезут и лезут.. Думаем ну не может такого быть, нигде не давит, давно все по сто раз прогнало, а воздух откуда то сосет.. Убив почти полчаса на всякие мытарства, решил ехать так, тормоза все равно самопрокачивающиеся, по дороге прокачаются, а пока задним тормозить и медленно ехать.. Ну что в итоге и получилось-оказалось, когда я делал плавающие тормозные диски, чтоб не брякали, шайбы между креплением и самим тормозящим полотном забил так плотно, что их по посадке не так ровно поставило, что они при колебании отталкивали тормозные колодки и, соответственно, давление в системе падало. Проехал километра полтора, появились тормоза, подъехал к Сереге показать что получилось из мотоцикла и тут же мотоцикл глохнет. Ну, это типа ясно - провод перебитый когда-то, и наспех перемотанный скруткой с выключателя “двиг-стоп” оторвался. Разобрали, оказалось, что их перебито то два, а та скрутка живая.. Ну и этот скрутили, хоть провод и был короткий и напрашивалось что отойдет.
Туда.
Ладно, пока-пока, стартанули. Движок троит, я грешу на свечи. Думаю потом “просрутся” или в край заменю, если нет. Забрав по пути нужный договор, выехали из города где-то в пол - первого. Едем, солнце светит, птички поют, мотор троит на низких оборотах, красота )). Проехав Ильинку (где-то 60 км от города) решил узнать, что троит и мешает ехать, ввиду ухудшения ситуации. Думаю свечи по одной вытаскивать и смотреть. Жара стоит, опять снимаем эту кучу одежды. Снимаю бензобак, пытаюсь завести, а стартер то и не крутит… Щелкает только что-то. Ну, думаю контакт опять. Разобрал, все в норме. Позвонил Игорю и после серии экспериментов определили, что аккумулятор сдох и не тянет. Ясно, что ж, нет зарядки генератора, перекрутил опять эти провода.
Пытаемся “прикурить”, на стоянке газон и фура на 24 вольта.. Пытаемся тормозить легковые, где-то тридцатая остановилась, но нет проводов. Потом тормознул субарик с проводами и желанием помочь )), “прикурили”, “спасибо, бла-бла-бла”. Мотор работает, но как-то неровно. Субарь поехал, мы одеваем все вещи. Одеваю последнюю куртку, а мотор глохнет… Вся процедура раздевания и поиска “прикурить” продолжается, но теперь я уже попросил провода у фуры, и мы завелись. Стоим, водитель фуры держит газ чтоб не заглох, мы спешно одеваемся, потом вскакиваем на мотак и срываемся на максимуме в путь. Лечу, полет триста метров, мотак глохнет….
Процедура раздевания повторяется, начинаю опять разбирать проводку-все нормально, и случайно заметил что оказывается когда ставил обратно бак, шланг топливный загнуло под углом и бензин в карбы не поступал. В это время тормозит Паха на zx14, едет с Иркутска к нам на открытие мотосезона. Ну вместе поймали машину, оторвали стальные провода от забора (китайские провода на прикуривание не годятся- греются и не хватает их) и наконец то опять прикурили. Предварительно я отключаю от аккумулятора ксенон, чтоб быстрее шел заряд. Он нас провожает пару километров, вроде не троит и едет бодро - это вселяет уверенность.
Проехали километров 190 от города, и за 30 км до Танхоя встали опять… Прямо посреди ремонта дороги на узком кусочке асфальта метров в 150 длинной и 4 шириной. Фуры по одному влезают, экскаваторы копают, пыль, веселье..
Как бы все ясно, НО, симптомы то оказались другие, теперь при включении зажигания не только не крутит стартер, но и даже светодиодный стоп-сигнал не работает. Грешу на провод от ключа, разбираю морду, тыкаю все фишки-пользы ноль. Опять по телемосту “Улан-Удэ-190кмдороги” выяснилось, что аккум сдох настолько, что даже на диоды не хватает.. Получается он бодро ехал так потому, что отключили ксенон и он на искру только тратился и на стоп-сигнал. Зато в ноль. Говорят - разбирай генератор, может что там отошло или от мойки окислилось, разбираю сижу.. За спиной бодро проезжают около десятка иркутян на мотоциклах, сигналят, тоже на открытие поехали. Остановился поинтересоваться- а что ж я посреди пыли сижу с разобранным генератором только один на красном чоппере, который ехал последним. Спасибо за сострадание, рассказал, но помочь то не может, ибо я и сам не знаю что случилось конкретно. Звоню Андрюхе в Иркутск (механик в мотосервисе где драйв), говорит без тестера не узнать, что померло и живо ли что-то. А тестера и в ближайших деревнях не найдешь. Типа эвакуируйся. Эля шутит сейчас палатки ставить будем, а палаток то и нет )).
Пока с Игорем решали, может он мне привезет заряженный аккумулятор, чтоб я только на нем без света доехал до Иркутска и колупался в генераторе подходит муж двоюродной сестры и спрашивает, что я тут делаю.. Я в ахуе, так то сколько не видел, а тут посреди дороги встретились. Оказывается они едут в Улан-Удэ по делам. Они перегнали машину поближе, и начали мы экспериментировать. В итоге выяснилось, что генератор жив и работает, т.к. при отключенном аккумуляторе мотоцикл не глохнет. Видать контакт какой-то восстановился. Ну думаю, поеду и не буду глушить даже на заправках. Доезжаю до Танхоя на последних каплях, и тут то на заправке меня осеняет, что открыть бак я могу только отключив зажигание и вытащив ключ - он же один от замков.. Ну что, глушусь, заправляюсь, не закрываю крышку бака заматываю крышку армированным скотчем, чтоб не расплескалось. Попросили “прикурить” у человека на нисане с 38-ми номерами, он говорит “не, я тороплюсь” и уехал. Пытались завести с толкача с эстакады, не получается. Наконец то прикурили от кэмрюхи. Время 19 часов. Света нет. До Иркутска 230 км. Учитывая, что за предыдущие 6,5 часов мы проехали 220 км, начинаю подозревать, что на “Труд” мы к 20.00 не попадаем.
Топим со всей дури, насколько это позволяет ремонт дороги, ну и собственно сама дорога в ямах, особенно между Выдрино и Байкальском и резко упавшая температура. В Слюдянке мое ноу-хау со скотчем работает на ура )), но вариант с подключением света, чтоб пройти пост не прокатил - потому что “ключи то одни”, а отключенный провод на плюс под сиденьем.. Время 20 часов. Я должен был уже въехать в “Труд”… до Иркутска 100 км, но по Култуку и без света через пост.
Включив аварийку, проехали пост без потерь )), и шагнули по Култуку. Подвеска, предназначенная для трека и для одного жесткая до невозможности, с пассажиром и рюкзаком стала работать замечательно, солнце село и стало хорошо видно навигатор, мы полетели по приборам, местами хорошо за 200 (218 в датчиках навигатора максималка осталась). С хорошими кренами в поворотах (5-7 мм до края на круглой Shinko 005) на непрогретом асфальте. В 21.00 въехали в Иркутск, позвонив Стасу и по телефонам оргов, орги были заняты. В пол - десятого, еле-еле договорившись с охраной, загнали на стадион “Труд” и наконец то Стас нас довез до места проживания к племянникам. Пиво.
БМШ.
На стадион я поехал пораньше, ибо мотоцикл грязный, хоть протереть, т.к. аккумулятор, как оказалось, умер навсегда и не брал заряд. Потерев его тряпочкой, и плюнув на мух на обмотке патрубков, съездили со Стасом и купили новый аккумулятор. Весь день на холоде, пацаны на VTX1800 предложили коньячку, согрелись, за весь день пришло 3 судьи из 7, в общем понятно. Езда Марата Канкадзе супер, по телефону с Игорем болтаю - Марата комментирую.. Вечером идем в бирхауз на Карла – Маркса, потом Элин друг Павел нас на машине по Иркутску катает, всякие там места-фонтаны, довозим до Ангарска ее старую подругу и спать.
Утром обнаруживаю, что нет прав.. Все перерыли, нет.. На БМШ выставлялось пара машин ДПС, подошел, спросил что делать, посоветовали обратиться в отдел полиции с заявлением на утерю документов, там дадут справку что обращался, а с ней уже пытаться прорваться через пост в Слюдянке. (ПТС и страховка то на месте) Подходим к отделению, а там закрыта дверь.. Мы в недоумении, как так то, разве у них бывает выходной? Потом замечаю кнопку домофона слева, нажимаю и там говорят “что хотели”. Запустили, еле-еле приняли у нас заявление на потерю и послали к участковому. Там женщина заполняет дела, делает так чтоб побыстрее нам дать справку не дожидаясь всех бюрократических процедур, ставим печать и справка есть )).
По приходу на стадион организатор говорит - вы же искали права? Вчера какие то находили и со сцены говорили чьи, может ваши? А я то и не был около сцены - весь день около мотоцикла стояли по регламенту. В общем как оказалось в 18.00 когда их привезли - мои )). Конфеты – шоколад спасателям )).
Весь день шел дождь, вечером перестал, опять проводка, прикурил, результаты БМШ и я поехал в гараж и потом спать. Утром опять плохо заводится - холодно, зарядником зарядил, завел доехал к Стасу на работу чтоб отдать ключи.. И он опять сдох.. Опять перетряхнул все провода, оказалось что два провода рядом с оборванными и с виду целые, внутри перебиты и плавали контакты. Переобжал по новой без скруток, проверили тестером напряжение-14,5 вольт, зарядка идет. Поехали. Поехали по пути в Нархоз за дипломом, я по троллейбусным проводам ехал, видать не там свернул )) выехали на рынке, ну там то дорогу знаю )).
Обратно.
А обратно он заводился и ехал без проблем, на Култуке мокрый снег, иногда по дороге дождь и град. Я в термобелье, футболке, кофте-безрукавке, шерстяной гоби, флисовой кофте, мотокуртке, ветровике, горнолыжных штанах и двух перчатках замерз. А эле Павел дал помимо всего прочего эндурное обмундирование, было тепло.. Вечером в пол 10-го дома, в 21.59 живое пиво в магазине, отогнал мотоцикл в гараж, мыться, пиво, спать.