После перехода на питание от аккумуляторных батарей бортинженер, как следует из его объяснительной записки, "для усиления сетей включил выключенный аккумулятор N 1". В связи с этим можно предполагать, что бортинженер не смог правильно идентифицировать характер неисправности, как это предусмотрено пунктами 8.6.3 (4), (10) РЛЭ самолета Ту-154М.
Короче перевёл ситуацию из простой в сложную и чуть не угробил всех.