Проект Жукер

[suzukoff]

в воскресенье чтоб выкатится на Бабье лето?

[Трудовик]

ты картинки прекрати постить
ты схему кури, двигатель в субботу гудеть должен

должен
но
не обязан.

[suzukoff]

доработка кардана

[Magenta]

Двиг ожил
Видево у толстово на фа
Достаточно трёх проводов)

[Magenta]

https://www.youtube.com/watch?v=NVri3PD2cAU&feature=youtu.be

[Magenta]

события прошедшей недели в сжатом виде


Пришол и установлен редуктор от дизельного эскудо (вид занесен в красную книгу, но тем не менее...)
плюсы:
- пара 4,625, такая же как и у пациента с двигателем гомно16а-моновпрыск и 3-х ступенчатым автоматом
- редуктор от дизельного эскудика никому особо не нужен, кроме владельцев оного, коих немного, поэтому относительно (в два раза, Карл!!!) дешевле;
- шейки привода и левой палки существенно толще аналогичных железяк, комплектных  двигателю 1,6;
- редуктор не пневматический, остсутствует геморрой по заварке пневмы и связанные с этим риски, в целом и общем самый правильный редуктор у сузуке, не считая вэ-6, в котором впрочем неподходящая для данных конкретных вводных пара.

[Magenta]

хвостовик редуктора усилен и закреплен годами проверенным способом

[Magenta]

собственно редуктор опущен (если сказать правду - наклонен, но суть не меняется) вниз на пятьшесть сантиметров по месту)
точнее не мерил
также проверенным на прошлой машине (и не только) решением

[Magenta]

заебе... приколожен установлен передний кардан
длиной чуть менее, чем полкилометра, будем надеется что не завернет

[Magenta]

Трехдневные пляски с бубном, болгаркой, полуавтоматом, дрелью, и в конце концов, обычной сваркой, позволили наблюдать на практически полностью разжатой в результате существенной разгрузки передней подвеске, горизонтально расположенные приводные валы.
Что, будем надеяться, весьма положительно скажется на их надежности.
Главное в поворотах джазу не давать)   

[Magenta]

Сделаны наброски педального узла, капсулы пилота водятела и рулевого управления

[Magenta]

В погоне за модой и последними достижениями автомобилестроения решено отказаться от усиления рулевого управления гидравликой (прошлый век!!!) в пользу электоусиления.
Компактно, агрегатируемо (пока хз как), малозатратно.
Тем более, двигатель М13А возможность гидроусиления отвергает (нет насоса в перечне навесного)

[Magenta]

айроки обуты на диски
почти нигде не цепляет, нужно срезать лишь пару кроншетейнов


общий облик все больше напоминает классические котлеты


задний бампер стоящего впритык прадика на 35-х и лифтом в 4 дюйма ниже!!! штатного бампера хрени, когда-то бывшей эскудиком. На штатной подвеске.


Про просвет под мостом стыдно говорить.

[takoma]

почти нигде не цепляет, нужно срезать лишь пару кроншетейнов

 

[Magenta]

забыл...
место сопряжения джимникокардана со свифтовнутреннегранатой и коробкой.
Колхоз в чистом виде, но от концепции ни шагу!