Голосовалка по Прадо 7х насчёт уменьшить аппетит

[Walker]

5ВЗВЕ 

подверждаю !!! )

[AlexanderR]

Проблема будет в отсутствии кикдауна и режима торможения двигателем
ПС
Суть проблемы в том, что я поставил 5ВЗ
А коробас мой остался, с контроллером 2ЛТЕ

[Трудовик]

У 5ВЗ нет датчика положения заслонки???? 
ПС режим торможения двигателем будет реализован по другому алгоритму. У штатного ЭБУ его вообще нет пока OD включен...
ППС почему не использовали встроенный в ЭБУ ВЗЕ контроллер АКПП?

[Magenta]

наверное потому что 5взе используется в агрегате с более продвинутой коробкой?

[AlexanderR]

У 5ВЗ нет датчика положения заслонки???? 
ПС режим торможения двигателем будет реализован по другому алгоритму. У штатного ЭБУ его вообще нет пока OD включен...
ППС почему не использовали встроенный в ЭБУ ВЗЕ контроллер АКПП?

Есть, но другой. Нерегулируемый, 3 контакта, пин IDL отсутствует, сопротивления линии VA отличаются.
Встроенный в ЭБУ 5ВЗ комп использовать можно, но при условии перетряса моей коробки потрохами 5ВЗ-тной коробки.
отличия там значительные:
1. Датчик температуры масла.
2. Датчик выходного вала (у всех нас он индукционный, один БЛЯМ за оборот, на 5ВЗ - датчик Холла, 4-8-12 ПИКов за оборот, пропеллер стоит на выходном валу, датчик в плите между раздаткой и коробкой)
3. Датчик ВХОДНОГО вала (у нас его нет вообще, используется сигнал с приборки (со спидометра датчик Холла) - 4 ПИКа за оборот) у 5ВЗ пропеллером является корпус планетарки входной..
4. Разные выходные валы у коробок (можно заменить)

ну и мелочи всякие.. Конечно, можно было и перетряхнуть, но у меня абсолютно отсутствует опыт переборки АКПП.. Хотя если приспичит, и моя родная АКПП не сможет нормально работать, то этот опыт у меня видимо появится...

[Трудовик]

А прикрутить куданибудь дополнительный датчик заслонки от ЛТЕ не пробовали? ИМХО самое простое решение
Если ЭБУ у вас 5ВЗ от авто с АКПП, как он переносит отсутствие автомата? В ступор не впадает?

[AlexanderR]

прикручиванием куданибудь датчика от 2ЛТЕ можно получить лишь IDL - обычные 12 вольт.
Сигнал VA с дпдз не идет в ЭБУ АКПП напрямую - он предварительно пережевывается ЭБУ двигателя, и передается по отдельной линии (ECT) обратно-пропорционально с уменьшенной амплитудой. ЭБУ видимо вносит коррективы еще и на основе показаний других датчиков (скорости, наддува, температуры). К примеру режим кикдауна как раз и срабатывает при резком изменении напряжения сигнала ECT (пинок по педали газа)
Блок 5ВЗ без автомата чувствует себя хорошо.

[Трудовик]

Немного не так. Линия VA это параметр нагрузка на ДВС, этот сигнал очень хорошо обрабатывается небольшой платкой без всяких микроконтроллеров напрямую с датчика дроссельной заслонки. Если включить хотелку - можно и сигнал IDL симитировать. Но мы сейчас совсем в другую область полезли, так как комп АКПП ЛТЕ не надо "накручивать" разными примочками. Его надо менять.
То что мне делают, как раз и подразумевает такую смену. Жаль только (а может быть - и к лучшему) что девайс так и останется в единичном экземпляре. 

[skill]

вы на каком языке то хоть разговариваете?
если нажраться пойму вас?)))

[AlexanderR]

токо если продашь своё современное ведро и купишь Мечту.

[skill]

токо если продашь своё современное ведро и купишь Мечту.

была мечта, мечтаю больше не мечтать...

[Трудовик]

Пока залепил залепон блокГТ на второй. В перевалы -вообще песня...

[AlexanderR]

хм... в принципе в перевалы у меня неплохо полз на третьей, после 70 вкл блок ГТ и вперед... потом, после вкл. блока ГТ до 60 вниз оно позволяет на блоке ехать
вторая - это уже какие то мегаперевалы.

[AlexanderR]

А сейчас с 5МЯУ боюсь буду залетать на 4-й.. дури то хватает теперь у мотора )))

[suzukoff]

кнопку поставь! "разблокировка ГТ"
чтоб лишнюю дурь в перевалах спускать в нагрев коропки